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全球最大獨立集裝箱船船東——加拿大Seaspan再度攜手滬東中華造船，簽下人民幣結(jié)算的批量集裝箱船大單。
8月15日，中國船舶集團(tuán)有限公司與全球最大獨立集裝箱船船東————加拿大Seaspan在滬東中華舉行9000TEU級集裝箱船建造合同簽約儀式。中國船舶集團(tuán)董事長徐鵬、副總經(jīng)理彭原璞；加拿大Seaspan公司董事長、總裁、首席執(zhí)行官陳兵，執(zhí)行副總裁、首席商務(wù)官李堃；工銀航運金融租賃有限公司總經(jīng)理王振勇、副總經(jīng)理賈浩出席儀式。
儀式開始前，徐鵬與陳兵、王振勇一行會談，對Seaspan公司、工銀金租長期以來的信任支持表示感謝，并就進(jìn)一步加強(qiáng)交流合作、實現(xiàn)共贏發(fā)展進(jìn)行了深入交流。
徐鵬在致辭中指出，Seaspan公司是全球最大的獨立集裝箱船租賃船東公司，在全球航運業(yè)界具有卓越影響力，與中國船舶集團(tuán)建立并保持了良好合作關(guān)系。自2021年以來，雙方通過“技術(shù)協(xié)同+產(chǎn)業(yè)協(xié)同”模式，攜手打造國際造船、航運產(chǎn)業(yè)鏈的合作典范，取得了豐碩成果。
徐鵬表示，中國船舶集團(tuán)愿以此次簽約為契機(jī)，在新船型開發(fā)、在役船型運維及技術(shù)功能升級、船舶租賃融資及推進(jìn)人民幣結(jié)算、國際化服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)等方面進(jìn)一步深化與Seaspan公司的合作，共同為行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
據(jù)悉，滬東中華最新簽約的這批訂單共計12艘，具體價格并未公布。作為參考，今年5月滬東中華曾與Seaspan簽署了6艘8300TEU甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）集裝箱船建造意向書，當(dāng)時船舶經(jīng)紀(jì)人估計每艘船造價超過1億美元（約合人民幣7.18億元）。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘8500/9500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價格約為1.06億美元，相比去年同期的9700萬美元增加了9%。
此次簽約標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)與Seaspan公司合作邁向新高度。雙方簽約的9000TEU級集裝箱船是中國船舶集團(tuán)為Seaspan公司量身定制的高可靠性、高運營經(jīng)濟(jì)性船型，采用成熟線型設(shè)計、搭載高效動力系統(tǒng)，采取精細(xì)化艙室布局，在確保航行穩(wěn)定安全的同時實現(xiàn)載貨空間最大化。
該系列9000TEU集裝箱船是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計的新一代高效型集裝箱船，根據(jù)Seaspan公司航線特點量身定制。設(shè)有7個貨艙，采用雙島式設(shè)計，貨艙內(nèi)可堆放16列9層集裝箱，甲板上可堆放18列11層集裝箱，全船載箱量達(dá)到9040TEU。通過尺度優(yōu)化設(shè)計，該船型總長274.0米，型寬45.6米，型深24.8米，結(jié)構(gòu)吃水16.0米，設(shè)計航速20節(jié)，續(xù)航25000海里，是投放于亞歐航線的高效型集裝箱船。該船線型采用多目標(biāo)耦合技術(shù)優(yōu)化，加上高效槳舵一體化設(shè)計以及節(jié)能導(dǎo)管的利用，節(jié)能效果突出。
這是滬東中華與Seaspan繼2024年10月簽訂6艘13600TEU常規(guī)燃料動力集裝箱船建造合同后，再次簽訂的批量訂單，充分彰顯Seaspan對滬東中華在研發(fā)實力、品牌品質(zhì)和市場口碑方面的高度認(rèn)可，標(biāo)志雙方合作關(guān)系邁向更高層級。
此次簽約項目采用跨境人民幣結(jié)算，工銀金租提供融資服務(wù)，是“中國制造+中國金融”在全球航運造船領(lǐng)域融合發(fā)展的典范，開創(chuàng)了國際船舶交易的新模式，也為服務(wù)金融強(qiáng)國與制造強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。
目前，隨著我國與世界各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)模日益擴(kuò)大，人民幣國際地位不斷提升。人民幣國際化有助于加強(qiáng)中國與 “一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。采用人民幣結(jié)算，將有助于滬東中華減少匯兌風(fēng)險，增強(qiáng)盈利能力，提升市場競爭力，也有利于船東降低融資成本，提高貿(mào)易效率。
值得一提的是，去年10月Seaspan在滬東中華訂造的6艘13600TEU集裝箱船，同樣采用人民幣結(jié)算，是當(dāng)時為數(shù)不多由國外船東以這一新支付方式直接在中國船企簽下的造船大單，對于推進(jìn)人民幣國際化具有重要意義。這6艘船將由東方海外長期租賃，計劃于2026至2028年間陸續(xù)完工交付。
Seaspan的最新訂單是滬東中華在近年來罕見的中型船訂單。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，自2019年承接長榮海運2艘23888TEU超大型集裝箱船訂單、重返箱船建造領(lǐng)域以來，滬東中華一直專注于13000TEU及以上大型和超大型集裝箱船建造，目前其手持訂單中僅有去年11月新加坡太平船務(wù)（PIL）訂造的5艘9040TEU集裝箱船在10000TEU以下。
據(jù)了解，Seaspan是全球最大的獨立集裝箱船船東，擁有行業(yè)領(lǐng)先的船舶管理服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍主要根據(jù)長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務(wù)。截止2024年9月30日，Seaspan運營船隊包括218艘船，連同在建新船在內(nèi)總運力達(dá)到約230萬TU。
去年，Seaspan自2021年夏季以來時隔近三年再次重返集裝箱船新造船市場，啟動新一輪訂船計劃。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，去年Seaspan總計訂造了41艘集裝箱船，全部由中國船企承建，包括滬東中華6艘13600TEU船、新時代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU雙燃料LNG動力船、以及揚子江船業(yè)12艘9000TEU和10艘17000TEU雙燃料LNG動力船。
今年4月，Seaspan又在外高橋造船下單訂造6艘11400TEU級集裝箱船建造合同。項目采用跨境人民幣結(jié)算模式，全面助力人民幣國際化。該型船由外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計，應(yīng)用多項創(chuàng)新技術(shù)，在能效優(yōu)化與航行性能方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。項目創(chuàng)新采用跨境人民幣結(jié)算模式，全面助力人民幣國際化。
不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前滬東中華手持訂單共計85艘約1036萬載重噸，在單體船廠中排名全球第四、國內(nèi)第一，其中LNG船56艘、集裝箱船29艘，交船期排至2031年。
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