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繼8月14日雙船命名后，8月16日，中國船舶集團江南造船為天津西南海運建造的兩艘99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）H2710、H2711船同日命名，分別被命名為“GAS ORCHID”和“GAS LOTUS”。
命名儀式現場，西南海運公司董事長劉季春、總經理張祖義，中船貿易船海業務三部副總經理陸新衛，江南造船黨委書記、董事長林鷗，副總經理林青山等參加出席儀式。廣州安紓控股有限公司董事長王美賢和張家界市政副秘書長謝貴湘擔任教母，并分別為兩艘船命名。
林鷗表示：“今天的雙船命名儀式，不僅承載著雙方的合作成果，更承載著推動中國高端裝備‘走出去’、服務國家‘海洋強國’戰略的使命。展望未來，我們期待與西南海運持續攜手，共同打造更具競爭力的全球能源運輸解決方案,為穩定全球能源供應鏈、推動航運業綠色轉型貢獻‘中國力量’!”
張祖義表示：“我們和江南造船的合作始于2013年9月，經歷了幾型船舶的合作，H2710和H2711是西南海運在江南造船訂造的第三批次超大型乙烷雙燃料船舶2.0系列的產品，此次雙船命名鞏固了西南海運與江南造船在高技術、高難度、高附加值液化氣船建造合作領域的行業地位。未來，西南海運還將會與江南造船繼續開展更加廣泛和深入的合作。在綠色航運的大潮中，攜手并進，共創新業績、同譜新篇章。”
99000立方米VLEC是江南造船自主研發建造，采用江南自主研發的B型艙貨物圍護系統（BrillianceE?），是世界上最大艙容的VLEC，綜合技術指標經過鑒定處于國際領先水平。
該型船總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，適用于裝運乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業和能源氣體，是為美國乙烷長途運輸“量身定造”的最佳船型，同時對全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。該型船具有油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，經濟效益顯著。首次配備了“乙烷”雙燃料主機、軸帶發電機和多種節能系統，引領船舶工業高端船型“低碳”轉型發展。
“GAS ORCHID”號作為江南造船首制2.0版99000立方米VLEC，在保持1.5版船型船建造中高標準、高質量、高速度的特點下，積極踐行精益生產和持續改進理念。
面對建造期間多次臺風及持續高溫影響，建造團隊始終堅守生產目標，以問題為導向，基于流程精益管理，聚焦建造項目層級管控，逐級落實，提前發現、提前整改，不斷深化團隊管理水平，提升團隊戰斗力，合理策劃首制船船塢及碼頭階段的建造周期，嚴格完成節點計劃：出塢后39天完成定重試驗，46天完成主機動車，52天開啟試航，并僅用6天完成試航所有項目，刷新了VLEC系列首制船試航歷時天數最短紀錄。同時基于良好的試航狀態，整個碼頭周期80天，實現較原計劃提前12天完工交船。
同日命名的“GAS LOTUS”也是亮點頻頻。入塢時機艙總段完成應裝盡裝的要求，機艙總段電纜敷設13km為VLEC歷年之最；出塢時更是達到“531+3”的狀態要求；目前正處于緊張的系泊試驗階段，預計將于9月下旬出海海試。
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