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沙特“國船國造”邁出實(shí)質(zhì)性步伐。歷經(jīng)多年籌建、由中國企業(yè)承建的全球最大“超級(jí)船廠”International Maritime Industries（IMI）正式獲得首批商船訂單，為船廠全面投產(chǎn)以及沙特海事產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
6艘14億！Bahri首批“沙特制造”散貨船簽約
近日，沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司（Bahri）宣布與沙特正在建設(shè)的“超級(jí)船廠”International Maritime Industries（IMI）簽署協(xié)議，將下單訂造6艘62823載重噸Ultramax型散貨船，新船計(jì)劃在2028年至2029年交付，總價(jià)值約達(dá)7.62億沙特里亞爾（約合2.03億美元、人民幣14.25億元），相當(dāng)于單船價(jià)格3383萬美元。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價(jià)格約為3325萬美元，相比去年同期的3500萬美元下降5%。
Bahri介紹稱，這批Ultramax型散貨船采用新型設(shè)計(jì)，兼具高度靈活性與運(yùn)營效率，最大亮點(diǎn)是能夠進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施不足的港口。這一特性將幫助Bahri干散貨業(yè)務(wù)拓展至專業(yè)化市場(chǎng)和新興貿(mào)易航線，在提升競(jìng)爭力與可持續(xù)性的同時(shí)，降低市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
這將是Bahri船隊(duì)中首批“沙特制造”船舶，也是Bahri船隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃的一部分。Bahri首席執(zhí)行官Ahmed Ali Al-Subaey表示：“這項(xiàng)協(xié)議對(duì) Bahri 來說是戰(zhàn)略性的里程碑，也是沙特海事產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻。通過與IMI合作啟動(dòng)首個(gè)大型國家造船項(xiàng)目，我們不僅在推動(dòng)船隊(duì)現(xiàn)代化，也在為建設(shè)一個(gè)可持續(xù)、具有全球競(jìng)爭力的海事產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)。”
他指出，這些新船的建造將使Bahri能夠進(jìn)一步拓展戰(zhàn)略市場(chǎng)，提升服務(wù)水平，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，并為客戶及利益相關(guān)方創(chuàng)造長期價(jià)值。
Bahri表示，該項(xiàng)目將成為沙特落實(shí)“2030愿景”國家改革計(jì)劃、強(qiáng)化其全球海事樞紐地位的重要基石，不僅能支持沙特海事產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈能力，提升沙特在全球貿(mào)易中的競(jìng)爭力。
據(jù)了解，作為沙特阿拉伯的國有航運(yùn)公司，Bahri旗下?lián)碛胁⑦\(yùn)營一支由104艘船組成的船隊(duì)，其中包括50艘VLCC、33艘化學(xué)品/成品油船、8艘多用途船和13艘散貨船，是全球最大的VLCC船東和運(yùn)營商之一。
Bahri船隊(duì)中的船舶絕大部分由日韓船企承建。2019年6月，為了實(shí)現(xiàn)沙特“國船國造”的夢(mèng)想，Bahri與IMI、韓國現(xiàn)代重工簽署諒解備忘錄啟動(dòng)船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，訂造新的VLCC。同年9月，IMI正式宣布獲得來自Bahri的首艘VLCC訂單，這也是IMI接獲的首份商船建造合同。隨后，IMI聘請(qǐng)HD現(xiàn)代重工作為分包商，在蔚山船廠建造這艘VLCC。2021年，HD現(xiàn)代重工建造的這艘319000載重噸“Rayah”號(hào)順利交付，成為Bahri旗下第一艘LNG-ready設(shè)計(jì)的VLCC。然而，而在“Rayah”號(hào)之后，Bahri至今仍未與IMI簽署任何后續(xù)VLCC訂單。
全球最大“超級(jí)船廠”，中國企業(yè)總承包建造
對(duì)于IMI而言，Bahri最新的Ultramax型散貨船訂單有望成為船廠建造的首批商船。據(jù)了解，IMI是全球最大石油公司沙特阿美在2017年聯(lián)手Bahri和海灣地區(qū)最大鉆井平臺(tái)建造商Lamprell，與韓國最大造船企業(yè)HD現(xiàn)代共同投資成立的合資船廠。其中，HD現(xiàn)代持有IMI的10%股份，沙特阿美持有50.1%，Bahri持有19.9%， Lamprell持有20%。
IMI的官網(wǎng)信息顯示，該船廠是中東和北非地區(qū)最大的全方位服務(wù)船廠，為包括VLCC、散貨船、海工輔助船（OSV）和海上自升式鉆井平臺(tái)在內(nèi)的商業(yè)船舶提供新建以及MRO（維護(hù)、維修、大修）服務(wù)。船廠基礎(chǔ)設(shè)施嵌入了涵蓋人工智能、生物識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的最先進(jìn)技術(shù)，從而為客戶提供數(shù)字化時(shí)代的尖端優(yōu)勢(shì)。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，IMI船廠的基礎(chǔ)設(shè)施由中國企業(yè)總承包建造。2018年11月26日，中國電建集團(tuán)以30億美元金額成功中標(biāo)沙特薩拉曼國王國際綜合港務(wù)設(shè)施項(xiàng)目EPC合同。該項(xiàng)目是由中國電建集團(tuán)山東電力建設(shè)有限公司（SEPCO）與集團(tuán)旗下中水國際（Sinohydro）組成的聯(lián)合體中標(biāo)，是中國電建集團(tuán)成立以來中標(biāo)金額最大的現(xiàn)匯項(xiàng)目。
沙特國王港項(xiàng)目由薩勒曼國王親自奠基并命名，是沙特“2030愿景”國家改革計(jì)劃的重要組成部分。該項(xiàng)目于2019年12月開工，建設(shè)內(nèi)容為修船塢3座，造船塢3座，海工塢1座，海工滑道2座，5000噸級(jí)升船機(jī)1座，水平船臺(tái)5座，突堤碼頭5座、順岸碼頭10座，碼頭岸線長度4100米。
今年4月，中國電建承建的沙特國王港項(xiàng)目4號(hào)干船塢順利完工移交，這是中東地區(qū)最大的干船塢，長550米、寬75米、深13.8米，共澆筑混凝土12.6萬方。4號(hào)干船塢投用后，其550米的長度可容納兩艘船同時(shí)建造，最大可建造9萬噸超大型油輪（VLCC）。6月，該項(xiàng)目陸域工程全面完成，標(biāo)志著IMI這一全球規(guī)模最大的“超級(jí)船廠”具備修造船舶功能。
按照計(jì)劃，IMI船廠正式投入運(yùn)營后，每年將能建造4艘海上鉆井平臺(tái)和超過40艘船舶，包括3艘VLCC，極大地刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速增長，使沙特由“國油國運(yùn)”進(jìn)一步升級(jí)為“國船國造”。預(yù)計(jì)本項(xiàng)目將帶動(dòng)沙特GDP增長170億美元，替代進(jìn)口120億美元，創(chuàng)造80000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，，有力推動(dòng)沙特實(shí)現(xiàn)“國油國運(yùn)、國船國造”宏偉目標(biāo)。
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