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大步邁進美國國防造船市場的韓華集團如今正面臨美國本土船廠設施陳舊、技術工人短缺的嚴峻現實，最新例證便是：韓華費城造船廠一艘國家安全多任務訓練船因關鍵推進系統缺陷而延遲交付。韓國造船專家認為，此次延期交船絕非單純的機械故障，更暴露出美國造船生態系統崩潰的現狀。
美媒近日消息，由韓華費城造船廠為美國交通部海事管理局（MARAD）建造的國家安全多任務訓練船“State of Maine”號的交船期已從2025年底延期至2026年2月或更晚。
此次延期交船的導火索是“State of Maine”號在2025年下半年海試期間出現嚴重的推進系統故障，更具體來說，對艦船航行至關重要的螺旋槳軸和尾軸軸承被發現存在缺陷。受該缺陷影響，該船于2025年9月返回干船塢進行大修，拆卸并重新安裝核心部件。
此次返工致使“State of Maine”號的交船期從原計劃的2025年底推遲至2026年2月或更晚。項目延期對“State of Maine”號的而言已是家常便飯，該船最初計劃2024年交付，多次延期推遲至2025年底，此次機械故障更是讓工期雪上加霜。
韓國造船業內部人士指出：“螺旋槳軸校準與軸承安裝是造船領域的基礎工序，該工序對精度要求極高，如此基礎的機械傳動系統——而非先進作戰系統——竟出現缺陷，充分證明美國船廠工人的技術水平嚴重退化。”
據悉，“State of Maine”號的建造工作早在韓華集團旗下子公司于2024年12月收購費城船廠前就已啟動。這表明，盡管該船在船廠前所有者挪威Aker集團主導下建造，但最終完成建造并修復缺陷的責任仍由韓華集團承擔。當地相關人員表示：“韓華集團覺得委屈是必然的，因為該公司接收的項目早已亂作一團，如今只能‘收拾殘局’”。
值得注意的是，“State of Maine”號是美國海事管理局投建的第三艘多任務訓練船，該船于2025年8月舉行的命名儀式曾吸引韓國總統李在明及多位韓國高級官員、賓夕法尼亞州州長Josh Shapiro等一眾政要均出席，當時該船被視作韓美同盟及造船技術合作的典范。然而僅過數月便曝出質量問題，無疑將造成嚴重負面影響。
針對韓華費城造船廠的現狀，韓華集團對該船廠的“常態化運營”絕非完成收購這么簡單，預計其過程將無比艱辛，且耗資也會遠超預期。造船設備老舊尚能用資金實現更新換代，但培養具備高精度作業能力的技術工人，絕非僅靠金錢和時間就能實現。
目前，韓華集團已經在韓華費城造船廠投入大量心血和資金，不僅通過下單新船的方式增加其訂單儲備，更計劃斥資50億美元新建兩座船塢和三座碼頭以提升產能，同時還在評估新建船體組裝車間的可行性。
韓華集團希望此次擴建將韓華費城造船廠年產能從不足兩艘提升至20艘，并計劃在這家美國船廠建造LNG運輸船、海軍模塊和船體分段，并長期規劃建造美國艦艇，例如近期豪言宣布要進軍潛艇建造市場。
有相關人員指出：“此次螺旋槳軸缺陷事件具有象征意義，凸顯了美國造船基礎設施瀕臨崩潰的現狀。韓華集團能否迅速化解這種‘歷史遺留風險’，并將韓國先進的生產管理體系與技術移植到美國，將決定其在美國市場的成敗?！?/p>
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