|
|
|
全部產品分類
|
||
|
|
|
|
全部產品分類
|
||
新年伊始，蕪湖造船廠勢頭猛進，多船并行迎來試航熱潮，生產進度成功打響“十五五”開局之戰(zhàn)。我國首艘集成式大型壓裂船“海洋石油696”、18500噸系列化學品船18521船與18511船等5艘船先后出海試航，以破浪之勇擂響了年度生產的戰(zhàn)鼓，盡顯“開年即開跑、起步即沖刺”的強勁勢頭。
日前，蕪湖造船廠承建的大型壓裂船“海洋石油696”在舟山海域試航任務中圓滿收官，面對強風浪襲擾引發(fā)的航行阻滯、通訊中斷等多重考驗，項目組聯(lián)動船東船檢高效協(xié)作、科學攻堅，按計劃完成全部既定測試，更創(chuàng)下多項亮眼佳績，試航任務圓滿成功。
“海洋石油696”是中國海油用于壓裂作業(yè)的首制船，于2025年12月28日離廠開啟試航。試航期間，極端海況給船舶航行與設備測試帶來嚴峻挑戰(zhàn)。項目組迅速啟動應急機制，動態(tài)優(yōu)化試航方案，統(tǒng)籌調度全船資源，凝聚技術、操作、保障團隊合力，確保核心設備穩(wěn)定運行、測試流程有序推進。此次試航實現 “全項目達標、高性能驗證、新紀錄突破”的勝利，船舶常規(guī)系統(tǒng)、壓裂系統(tǒng)及配套智能設備所有測試指標均滿足規(guī)范要求，極端環(huán)境下的可靠適航性與作業(yè)能力得到充分驗證；雷達桅復裝速度刷新行業(yè)紀錄，30000KW 高壓回路大功能試驗圓滿完成，25000KW 作業(yè)功率達成 2.5 倍常規(guī)作業(yè)效率，全方位展現了船舶硬核性能與團隊攻堅實力。
據了解，“海洋石油696”號由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發(fā)設計，是一艘高度集成化、自動化、數字化、智能化，且總體性能達到世界先進水平的集成式一體化壓裂船。該船總長99.8米，型寬22米，型深9.9米，建成后將滿足我國全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等新需求，填補我國海上油田壓裂技術和工程領域的空白，具有重要的戰(zhàn)略意義。
該船壓裂作業(yè)能力強、集成化程度高、推進性能優(yōu)越、自動化程度高且綠色智能，具有大排量、高功率、大存儲量的安全作業(yè)能力，是中國首艘集成式海上油田壓裂工程船，其總體性能達到了世界領先水平。該型船主要用于海上低滲油氣田潛力儲量開采，可最大化提升單井井控儲量、累產和整體采收率，達到穩(wěn)產增產的目的。
受冬季航路惡劣天氣影響，18500噸系列化學品船18521船自出廠至抵達預定試驗海域歷時逾一周，原定試驗窗口期被壓縮至短短4天。面對緊張的海試周期，全體人員全力奮戰(zhàn)，高質量完成了主機耐久試驗、航速測定、EEDI測試、燃油/燃料轉換試驗等40余項關鍵項目，所有參數均達到或優(yōu)于設計標準。在此期間，項目團隊通過精準統(tǒng)籌，科學整合3項試驗流程，在確保設計安全與船舶穩(wěn)性的前提下，通過調整壓載艙與液貨艙的配載方案，僅用85小時即完成原需至少120小時的試驗任務，為整體海試節(jié)約了近2天的寶貴時間。接下來，該船將進行風帆動力試驗，據悉，風筒的使用將充分利用自然風能大大降低船舶自身能源消耗，提升船舶運營經濟效益。
18521船項目團隊堅持精細化管理，在試航期間全面實現質量與效率雙突破。團隊通過周密部署，主機耐久試驗狀態(tài)調整較原計劃提效50%；系泊試驗階段，制定了完善的主機投油工藝，嚴格管控滑油循環(huán)艙及管路的清潔度，實現試航后主機軸瓦零磨損的亮眼成績，收獲船東、船級社的一致好評；同時，通過在系泊試驗階段的細致接線檢查和測試，確保了主機、發(fā)電機、舵機、側推等重要設備性能報檢一次通過率100%。團隊用過硬的專業(yè)能力與扎實的管理水平，為后續(xù)項目高效推進樹立了標桿。
除此之外，蕪湖造船廠兩艘17800系列船舶也于近期試航歸來，并收到來自船東的感謝信。信中對項目團隊在船舶建設中展現的專業(yè)素養(yǎng)、責任擔當與創(chuàng)新精神給予充分認可，高度贊揚了團隊在工藝優(yōu)化、節(jié)點把控與協(xié)同配合方面的突出表現。
當前，多種船型的相繼試航，再次彰顯了蕪湖造船廠奮斗的實績實效。目前全體蕪船人正全力沖刺后續(xù)生產與交付節(jié)點，力爭書寫出更加硬核答卷。
關注船加微信公眾號
登錄
